УАЗ-469 — полноприводный джип (4х4, AWD) уникальной проходимости, который выпускается на автомобильном заводе в городе Ульяновск. Этот внедорожник использовался еще в Советской Армии, а также в армиях союзных государств и на ближнем востоке. Серийный выпуск УАЗ-469 начат в 1973: в 2008 году УАЗ отметил 35-ти летний юбилей. Под индексом «469» УАЗ выпускался до 1985 года. УАЗ-469 был разработан для перевозки груза, людей и буксировски трейлеров/прицепов на всех типах дорог, а зачастую и там, где дорог просто нет. УАЗ-469 классический джип — крепкий, но не удобный автомобиль, который в состоянии ездить вне дорог.

УАЗ-469 перевозит 7 пассажиров и 100 кг багажа или двух пассажиров и 600 кг. Автомобиль мог буксировать прицеп массой 850 кг.

УАЗ Хантер (УАЗ-315195) — основная из выпускаемых на сегодня версий классического УАЗ-а. УАЗ — полноприводный легковой автомобиль высокой проходимости (внедорожник, вездеход, формула привода 4х4) для эксплуатации на дорогах всех категорий, а также по пересечённой местности и в условиях полного отсутствия дорог гражданского ипользования.

УАЗ Хантер представляет собой развитие второго поколения ульяновских внедорожников УАЗ-469 (армейский, а в последствии и милицеский «козел», прозванный так за склонность к «козлению» или прыжкам, перестановке задней оси на ходу) и УАЗ-3151. В базовой версии автомобиль оснащён закрытым пятидверным кузовом с металлическим верхом, но в семействе предусмотрена и версия с кузовом со складываемым матерчатым верхом на съёмных трубчатых дугах.

Серийно УАЗ Хантер выпускается Ульяновским автозаводом с декабря 2003 года. До этого в 1985—2007 производилась модели УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519, УАЗ-3153, а в 1972-1986 — УАЗ-469 и УАЗ-469Б.

Плюсы и минусы: мнения об УАЗах

Главный плюс автомобиля — универсальность и проходимость. В УАЗе сочетается классическая для внедорожников колесная формула и геометрия кузова, которая позволяет передвигаться практически по любой местности, а при определенной подготовке автомобиля и по любому типу бездорожья: лесам, лугам, снегу, песку и даже болотам. Устанавливаемые в салоне печка и различные варианты переделки салона (включая возможность прорезки люка), делают УАЗ незаменимым помощником для работе в экстремальных условиях и отличным вариантом для охоты, рыбалки, дачи и вылазки на природу.

УАЗ обычный советский автомобиль. Понимая этот момент изначально, владелец избавит себя от разочарований связанных с высокими ожиданиями: этот внедорожник советский и по сборке и по комплектации.

Нужно проехать на УАЗе по любой грязи или колее в поле, что сразу понять для чего его делали: первые УАЗы создавались для сопровождения танковой колонны на поле боя и предназначались для доставки личного состава к месту выполнения боевой задачи — в этих условиях УАЗу нет равных даже среди зарубежных аналогов. К определенным особенностям УАЗов можно отнести и наличие двух баков для бензина. Опытные уазоводы рекомендуют держать один бак постоянно заправленный, а доливать бензин во второй по мере расхода. К минусам УАЗа можно отнести не очень экономичный двигатель, но установкой газа (ГБО, газобалонного оборудования) этот вопрос снимается.

Для города УАЗ тоже годится. Непростой и жесткий в управлении, но зато с высокой посадкой, которая позволяет сидеть над потоком и заранее перестраиваться в нужный ряд в пробках. Жесткие, по сравнению с иномарочными, педали поначалу вызовут некоторый дискомфорт у водителя, который привяк к мягким в управлении иномаркам, даже 10-15 летней давности. Бывалые уазоводы советуют менять вакуумник, после чего тормоза (в случае удачной замены) не уступают по поведению и надежности иномарочным. Более глубокий тюнинг подразумевает замену тормозов на дисковые (встречались варианты с установленными дисками от Газели), но это уже более дорогостоящий вариант. Привыкнув к специфической езде и солдасткой посадке, владельцы УАЗов начинают ценить его за возможность без особых осторожностей проходить «лежачих полицейских», легко парковаться с выездом на бровку и безбоязненную паркову возле любого бордюра.

Надежность

С оглядкой на то, что УАЗ — детище отечественного автопрома, УАЗ это достаточно простая, утилитарная конструкция, которая создавалась не для комфорта и не для рекордов по безремонтной эксплуатации — УАЗ это военный автомобиль в гражданском облике со всеми вытекающими особенностями и последствиями.

Ремонтопригодность УАЗов и стоимость запчастей, как говорят владельцы, зачастую окупает его невысокую надежность и комфортабельность. При этом надо помнить, что УАЗ, который ремонтируется в сервисе или на СТО быстро становится очень дорогим в обслуживании. Есть также мнение, что УАЗ, который уже доводился до ума прежним владельцем (за исключением УАЗов, которые готовились к соревнованиям и «покатухам» по бездорожью и соотв. там же и эксплуатировались) и при этом не успел капитально «убиться» хозяином, покупать даже выгоднее, чем новый из салона.

Проходимость

Понять, что такое «проходимость» можно только попробовав настоящего бездорожья. Проселочная дорога, это все-таки дорога, даже покрытая лужами. Чтобы понять, насколько УАЗ изменяет само понятие «проходимость» нужно сьехать в лес и поколесить минут 30 просто в свое удовольствие. Вскоре, лес или пересеченная месность становится набором направлений и мест, куда вас может перенести УАЗ.

Даже немного подготовленный для бездорожья УАЗ становится настоящим «телепортом», не признающим условностей типа «колея» или «грязь», а серьзно тюнингованный УАЗ и легендарный полный привод, делает его не просто джипом, а настоящим вездеходом.